Kesadaran Pengguna Jalan Jadi Faktor Utama Kecelakaan Kereta Api

Kanal News Day - Realita yang meresahkan terungkap dari angka-angka tersebut.

Kecelakaan tersebut masih dalam penyelidikan pihak berwenang. Yang perlu diperhatikan, temuan awal menunjukkan bahwa kecelakaan terjadi di lokasi dengan peralatan peringatan yang memadai, namun karena alasan yang tidak diketahui, pengemudi tetap menerobos rel kereta api tepat saat kereta lewat, mengakibatkan kecelakaan fatal. Menurut Bapak Manh Ha, yang tinggal di dekat rel kereta api (gang 148, Jalan Ngoc Hoi, Hanoi), ia telah menyaksikan banyak kejadian di mana orang-orang, meskipun bel peringatan berbunyi, sengaja menyeberangi rel, menimbulkan bahaya serius. "Jika orang-orang sendiri tidak mengubah perilaku mereka, akan sangat sulit untuk mencegah kecelakaan," kata Bapak Manh Ha.

Orang-orang sengaja menyeberangi rel kereta api meskipun sistem peringatan telah diturunkan di gang 148, Jalan Ngoc Hoi (Hanoi).

Melihat kembali gambaran keseluruhan keselamatan lalu lintas pada tahun 2025, meskipun kecelakaan kereta api telah menunjukkan perubahan positif dengan pengurangan di ketiga kriteria tersebut, angka-angka yang tersisa masih menimbulkan banyak kekhawatiran. Tabrakan di perlintasan sebidang dan titik akses tidak resmi, yang terutama disebabkan oleh kelalaian dan kurangnya kesadaran di kalangan masyarakat, menjadi "hambatan" terbesar dalam upaya untuk memastikan keselamatan kereta api.

Menurut laporan ringkasan tahun 2025, terjadi 107 kecelakaan kereta api di seluruh negeri, mengakibatkan 76 kematian dan 24 luka-luka. Meskipun angka-angka ini menunjukkan penurunan 10,83% dalam jumlah kecelakaan dan penurunan 8,43% dalam jumlah korban jiwa dibandingkan tahun 2024, sifat kecelakaan kereta api tetap sangat serius. Bahkan selama liburan Tahun Baru Imlek tahun 2026, meskipun telah dilakukan pengetatan patroli dan tindakan pengendalian, satu kecelakaan kereta api masih terjadi, yang merenggut satu nyawa.

Perlu dicatat, sebagian besar kecelakaan terjadi di perlintasan sebidang antara jalan raya dan rel kereta api. Saat ini, sistem kereta api nasional masih memiliki 988 titik rawan kecelakaan potensial dan 6 titik rawan kecelakaan yang belum teratasi. Pada tahun 2025, Kepolisian Lalu Lintas harus menangani 2.807 kasus pelanggaran keselamatan lalu lintas kereta api, dengan denda total hampir 2 miliar VND.

Statistik di atas jelas menunjukkan bahwa rendahnya tingkat kepatuhan terhadap peraturan lalu lintas di kalangan sebagian pengguna jalan merupakan penyebab langsung dari kecelakaan yang tidak diinginkan. Kurangnya kesadaran ini termanifestasi dalam banyak perilaku berbahaya, seperti mengabaikan peringatan. Banyak orang bersikap acuh tak acuh dan sengaja menyeberang jalan ketika lampu lalu lintas sudah merah atau bel peringatan sudah berbunyi.

Pada tahun 2025, pihak berwenang diwajibkan untuk memasang rambu "Hati-hati: Kereta Api" di 2.519 lokasi dan membangun polisi tidur di 736 perlintasan sebidang, namun pelanggaran terus berlanjut. Selanjutnya adalah masalah titik akses tidak resmi. Ini adalah masalah yang paling menantang. Orang-orang, demi kenyamanan sesaat, secara sembarangan merusak pagar dan membuat titik akses ilegal melintasi jalur kereta api. Pelanggaran terhadap koridor keselamatan kereta api tetap tidak terselesaikan, menciptakan titik buta yang mematikan. Tidak hanya pejalan kaki dan kendaraan pribadi, tetapi bahkan perusahaan transportasi terkadang mengabaikan manajemen, menyebabkan pengemudi gagal memperhatikan saat melintasi bagian rel kereta api tanpa penghalang.

Langkah-langkah tegas untuk mencegah

Untuk mengatasi situasi ini, Pemerintah dan kementerian terkait telah menerapkan serangkaian langkah tegas. Pada tahun 2025, sektor perkeretaapian disetujui untuk menerima pendanaan pemeliharaan hingga 3.950 miliar VND, yang terutama berfokus pada penanganan titik rawan kecelakaan dan perlintasan sebidang. Pengembangan infrastruktur telah mencapai hasil nyata, seperti penutupan dan penghapusan 436 perlintasan ilegal berbahaya (mencapai 13% dari rencana); mempersempit palang pintu di lebih dari 1.000 lokasi lain untuk membatasi kendaraan bermotor menyeberang. Secara bersamaan, pihak berwenang telah menghubungkan sinyal jalan-rel di 55 lokasi utama untuk meningkatkan kemampuan peringatan otomatis. Lebih lanjut, perbaikan kelembagaan telah menjadi terobosan. Undang-Undang Perkeretaapian yang telah diubah, yang disahkan oleh Majelis Nasional pada 27 Juni 2025, telah menciptakan kerangka hukum komprehensif untuk pengembangan infrastruktur dan transportasi perkeretaapian yang aman dan modern.

Lokasi kecelakaan kereta api pada malam hari tanggal 25 Februari 2026, di ruas Van Dien-Thuong Tin.

Ke depan, tujuan utama untuk tahun 2026 dan seterusnya adalah untuk sepenuhnya menghilangkan semua penyeberangan ilegal di atas rel kereta api. Untuk mencapai hal ini, menurut Komite Keselamatan Lalu Lintas Nasional, solusi prioritas harus diberikan pada inovasi kampanye kesadaran publik. Ini melibatkan pergeseran dari sekadar propaganda ke "perubahan perilaku sebagai kriteria evaluasi." Fokus harus ditempatkan pada pendidikan yang luas di sekolah-sekolah dan daerah pemukiman di sepanjang jalur kereta api untuk menumbuhkan budaya lalu lintas yang berkelanjutan.

Pada saat yang sama, perlu untuk memperkuat pemasangan sistem kamera pengawasan dan menerapkan kecerdasan buatan (AI) untuk mendeteksi dan menghukum pelanggaran koridor keselamatan kereta api. Selanjutnya, pemerintah daerah perlu dimintai pertanggungjawaban. Misalnya, pemerintah tingkat kecamatan diidentifikasi sebagai inti dalam mengelola dan mencegah pembuatan penyeberangan ilegal baru dan akan dimintai pertanggungjawaban jika terjadi pelanggaran koridor keselamatan di wilayah yurisdiksi mereka…

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/tai-nan-giao-thong-duong-sat-lo-hong-tu-y-thuc-nguoi-tham-gia-giao-thong-i797843/